第二轮试验最难排的不是水轮，也不是余热盘。

    是灵兽驿路。

    六宗从未使用灵兽灵息。驿站节点提供的是原有水车、草料车和药渣车经过机械轨道时产生的回收动能，车本来就要走，轨道只把车轮下压的力量送进飞轮。

    第一轮为了让波形整齐，三类车被排成固定时刻、固定路线。车夫可以换，灵兽也可以拒绝，可一旦某条路线临时空缺，输出便出现半成缝隙。

    有人提出多备一辆车，让阿照在空缺时补跑。

    陆小满拒绝。

    “它没有原定运输任务，专门补跑就是新增劳动。”

    “可以付草料。”

    “付报酬也要它愿意，不能先把它写进必跑名单。”

    “怎样知道它愿不愿意？”

    陆小满在驿站外铺出三条路。

    第一条最短，经过平缓木轨，回收动能低，走完可吃一份普通草料；第二条绕过药田，距离稍长，中间有饮水点，回收动能中等；第三条经过旧坡轨，动能最高，却需要更稳的步幅，只开放给熟悉坡路且当天状态良好的灵兽。

    每条路入口都有不同颜色和气味标记。灵兽可以走任一条，也可以走旁边完全不接轨的普通路。出口设即时退出槽，踏入后不想继续，可以从侧面离开，不扣草料，也不被车夫强拉回去。

    报酬按真实路线给食物、休息和护理，不使用饥饿诱导。每日基础草料照常发，路线奖励是额外，不走也不会少吃。

    “选择”不能只靠哪条路上有更香的食物来判断。

    陆小满先用三日让灵兽熟悉颜色和气味。第一日所有路线都不接飞轮，奖励相同；第二日入口开放却不挂车，让它们自由走；第三日才在原有运输任务中使用。若一种标记只在高动能路放甜根，灵兽可能是在追食物，不是在选择负荷。

    车夫也要接受新规则。不得在入口拉缰改变方向，不得因赶时辰用鞭声催促，不得把普通路的基础草料扣作“没帮试验”。有人担心遇到急件无法控制路线，陆小满将急件排除出回收节点：救命药、紧急水车按运输需要走最安全最快的路，不为供能绕行。

    每只灵兽的适岗结论由驿站医师保管。六宗只看可走平路、可走坡轨、当日休息，不看旧伤细节。参与记录按事项编号三日后失效，不能被供应商拿去推销“稳定高输出灵兽”。

    为防止一只灵兽连续选择高动能路而过劳，系统设置的不是强制换路，而是工作上限。达到上限后所有奖励路关闭，只剩回棚与普通任务；若它仍想向坡轨走，车夫也须带回休息，因为当前选择不能覆盖已经明确的身体安全线。

    自由并不等于把所有风险丢回不会说人话的动物自己承担。

    医师先检查十二只参与原有运输的灵兽。两只蹄部发热，第二轮全部休息；一只不喜欢新气味标记，只走普通路；其余九只分别选择。

    第一次自由选择，四只走最短路，三只走饮水路，两只走坡轨。输出不如固定排班整齐，却没有突然空缺，因为选择会在入路前通过机械踏板显示，调度器能提前三息重算。

    踏板第一次也出了错。

    一只体形较轻的白蹄兽踩下去，重量不足，系统没有亮。它已经进入最短路，调度器仍以为该节点空缺。陆小满立即暂停记录，没有让它退回重走；这一趟照常算运输与奖励，飞轮输出只作为未预告样本，不并入稳定证明。

    商枝在踏板下增加机械杠杆，轻至半袋草料也能触发；重型灵兽经过时则由限位块保护，不会压坏。改造费从驿路设备预算支付，不向白蹄兽的主人扣。

    第二次测试前，又让空车、满车和不同体形各走五次，踏板才通过。系统适应实际参与者，不让参与者为了被系统看见而增加负重。

    第二次，一只原本走坡轨的青角驮兽在入口停住，转去普通路。系统立刻减少该时段扩容，没有让后车加速补齐。它走完普通运输仍领取基础草料，坡轨空位保持空白。

    “这样输出会少。”设备司说。

    “少多少？”

    “半成。”

    “那就少接半成展示灯，不从它腿上补。”

    第二轮真正需要保护的是公共灯、水和医疗，额外展示灯本来就是可削减项。六宗删去两串只为让远程图好看的彩灯，安全需求仍满足。

    程载春把三条路线画进调度图。

    他画得过于工整，连每个转角都对齐网格。阿照站在图前闻了半天，既不走第一条，也不走第二、第三条，叼着空草料车从两块路线牌之间钻出去。

    “回来。”程载春下意识道。

    陆小满抬手拦住他：“它没走错。”

    阿照沿旧排水沟旁的小路绕过器棚，车轮压到一段废弃石轨，再从坡下回到驿站。那条路没有颜色牌，也没有奖励牌，却是它平日雨后最爱走的干燥路。

    机械踏板没有记录，程载春只能跟着跑了一段，回来时衣摆沾满草籽。

    “图外还有轨。”他说。

    本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！“名字我想好了。”陆小满笑，“程师傅没想到。”

    “不够正式。”

    “阿照想到了？”

    “也不准确，它可能只是怕泥。”

    最后记录为第四路：旧沟干轨，发现者阿照，选择原因未知。

    阿照不因发现路线自动把使用权送给六宗。驿站检查石轨无尖角、车轮压力不过限后，在入口增加无奖励也无额外要求的第四标记。走这条路的原有运输仍按普通任务结算，若六宗使用回收动能，另向驿站付轨道分成。

    第四路比最短路长，却有两个连续下坡。车轮回收动能平缓地持续了半刻，恰好填上第一轮切换时缺少的半成。

    更重要的是，九只灵兽自由选择形成的总输出反而比固定路线更稳定。

    程载春把两组波形放在一起。固定路线峰值高出一成，最低值却会在拒绝或迟到时跌两成；自选路线峰值较低，最低值只波动半成。公共设施需要的是连续底线，不是某一刻冲得最高。

    三家磨坊因此也调整期待。驿路只承担柔性缓冲，不再被写成固定主源；输出少时，系统先削展示和延期任务，不能自动提高车辆负荷。若连续两刻无车进入，机械飞轮接管，不召回已经离开的灵兽。

    六宗支付的轨道分成按实际回收动能结算，同时设置每趟最低报酬。这样低输出路线也有基础费用，不会因走平路便一文不值；高输出产生额外收益，却不高到足以诱导车夫隐瞒疲劳。

    固定排班把所有车压在三个整点，一次拒绝就出现陡降；自选路线分散在一个时辰内，调度器只需根据入口踏板接收实际可用量。自由选择没有让系统无法预测，只让预测从“它必须来”变成“它来了多少”。

    陆小满将九次选择、三次改道、一次中途退出和两只休息全部公开。没有只展示走高动能路的灵兽，也没有把普通路记成失败。

    中途退出的那只青角兽在侧槽停了很久。车夫没有拉它，只卸下半车草袋，改由下一辆原定车辆分担。卸载工时和延误均由驿站合同支付，青角兽回棚后医师发现蹄缝进了小石子，当日停止工作。

    若没有侧槽，它很可能只能继续走完，系统还会把这趟完整输出记成稳定。一次退出让波形少了半成，却提前发现了伤处。

    第二日，青角兽蹄缝无红肿，仍由医师决定继续休息。它没有因为“已经好了”被提前放回高动能路。

    程载春为第四路补画时，不再强迫线贴着网格。他顺着旧沟的弯曲画了一道斜线，在旁边写出坡度、湿度和安全上限。

    “程师傅学会没想到。”陆小满说。

    “学会把没想到留在图上。”

    她愣了一下，笑意慢慢软下来。

    阿照挤到两人中间，低头去找路线奖励。陆小满给它基础草料，又单独放了一小块甜根作为新路测试报酬。阿照先闻，再吃，没有被要求用下一次选择偿还。

    第二轮的驿路模型因此改写。

    不设固定灵兽名单，不设必须路线，不用灵息，不用饥饿驱动；只记录车辆实际进入、可回收动能、即时退出和已付报酬。

    六宗需要的半成补上了。

    岑照微观察窗却把第四路标成“未经预登记的节点变化”。

    陆小满在公开回复里写：路线变化，不等于供能主体失控；若系统只承认事先写死的路，它看见的就永远不是活物的选择。